AEROLINEAS COLOMBIA

Alianza SUMMA

	La Alianza SUMMA es una nueva alianza creada en marzo de 2002, uniendo las tres principales aerolíneas colombianas: Avianca, Sam y Aces. En esta alianza se comparte el itinerario, los programas y los aviones de las anteriores aerolíneas. Por esta razón, la Alianza SUMMA se convierte en la aerolínea numero 1 de Colombia, conectando 25 ciudades colombianas y 20 destinos internacionales.
Para hacer realidad esta alianza sometieron a nuevos diseños la flota de aviones de las tres aerolíneas. Para conocer el nuevo 'look' de estos aviones has click sobre la foto para ampliarlas.

	A-320 SUMMA en Miami		B767 SUMMA en New York		Fokker 50 SUMMA		MD-83 SUMMA en Panama		B757 SUMMA en Miami

Las aerolíneas antes de la nueva Alianza SUMMA, tenían una flota de aviones y una historia propia que conocerás a continuación:

Aerovías Nacionales de Colombia

AVIANCA

Aerolínea pionera de la aviación colombiana y la principal aerolínea internacional de Colombia, viaja a las principales ciudades colombianas y a la mayoría de las capitales de Suramérica, Centro América, Europa y Estados Unidos. Cuenta con el mayor numero de vuelos internacionales que salen del país y se caracteriza por su servicio internacional.

SU FLOTA LA CONFORMAN
BOEING B767-200 y -300	BOEING B757-200
FOKKER F-50	McDONNELL DOUGLAS MD-83

Aerolíneas Centrales de Colombia

ACES

	A finales de 1971 se fundó la Sociedad Aerolíneas Centrales de Colombia que inició operaciones en febrero de 1972 con un avión Sounder con capacidad para 20 viajeros, que cubría las rutas entre Manizales, Bogota y Medellín. En 1975, ACES decide adquirir aviones tipo Twin Otter DHC-6-300, de fabricación canadiense, especialmente diseñados para aterrizajes y decolajes en pistas cortas y destapadas. En 1981 empieza operaciones con el Jet Boeing 727-100.
La tercera etapa de ACES se inicia entre 1986 y 1987 cuando incorpora un nuevo Jet Boeing 727-100 y dos aviones Fairchild F-27J, especialmente diseñados para rutas con densidad media de tráfico. A finales de 1991, comienza un programa de modernización de la flota de aeronaves con la incorporación del primer ATR-42 para 47 personas. Más tarde entraron a funcionar otras cuatro aeronaves del mismo tipo. Y a partir de noviembre de 1997 fueron incorporados a la flota aérea cuatro Airbus A-320, reconocidos como los aviones comerciales más avanzados que operan actualmente. Como rutas internacionales, ACES viaja a Miami, República Dominicana, Puerto Rico, Ecuador, Perú y Venezuela.

SU FLOTA LA COMPONEN
BOEING B727-200	ATR 42-320 Y -500	AIRBUS A-320

Servicios Aéreos de Medellín

SAM

Es una aerolínea de una gran historia a nivel nacional; desde sus comienzos demostró su capacidad, adquirió gran experiencia, pero terminó fusionándose con Avianca. SAM es una de las más importantes aerolíneas del país ya que maneja vuelos regionales, nacionales e internacionales.

SU FLOTA
McDONNELL DOUGLAS MD-83	FOKKER F-50

AEROLINEAS PRINCIPALES

AEROLINEAS

FOKKER 100

Derivado del Fokker 28, el Fokker 100 voló el 30 de noviembre de 1986. Swissair fue la primera compañía en recibirlo y el mayor usuario American Airliners con 75 unidades de un total de 283 ejemplares construidos. De este modelo, Fokker desarrollo una versión de 70 plazas (Fokker 70) y tenia prevista otra para 130 pasajeros (Fokker 130) que nunca llego a materializarse por la quiebra de Fokker, la cual estuvo originada, en gran medida por los enormes costes de desarrollo del Fokker 100.

GENERALIDADES Fokker F-100 Primer vuelo Noviembre 30 de 1986 Aerolínea de lanzamiento Swissair (Suiza) Capacidad pasajeros 107 pasajeros Total de aviones fabricados 283 unidades PERFORMANCES Alcance máximo 3.111 kms Velocidad de crucero 462 kts Altura de crucero 35.000 pies PLANTA MOTRIZ Manufactura 2 Rolls Royce Modelo RR Tay 650 Potencia 6.580 kg PESO BÁSICO Máximo al despegue. 45.810 kg Máxima vacio. 24.747 kg Máximo carga de pago. 11.993 kg DIMENSIONES Altura 8,51 metros Largo 35,53 metros Envergadura 28,08 metros

Fokker 100 Swissair Fokker 100 Swissair

BOEING B777-300
Desarrollado a partir del Boeing B777-200, es el segundo avión comercial más largo del mundo con casi cinco metros mas que el Boeing B747. Su primer vuelo lo realizo el 16 de octubre de 1997 y la primera entrega fue a Cathay Pacific el 22 de mayo de 1998. A principios de 2000, Boeing lanzó una nueva versión con mayor autonomía, y con alas de mayor envergadura, destinada a sustituir a los Boeing B747 mas antiguos y competir con los nuevos Airbus A340-500 y -600. Desde que el Boeing B777 fuera lanzado a finales de 1989, se han vendido mas de 450 aviones.

GENERALIDADES B777-300 Primer vuelo 16 de Octubre de 1997 Aerolínea de lanzamiento Cathay Pacific Capacidad pasajeros 550 pasajeros Total de aviones fabricados 50 unidades en produccion PERFORMANCES Alcance máximo 10.500 kms Velocidad de crucero Mach 0,84 Altura de crucero 43.100 pies PLANTA MOTRIZ Manufactura 2 General Electric, PW o RR Modelo GE90 - PW4000 - Trent970 Potencia De 33.576 a 40.824 kg PESO BÁSICO Máximo al despegue. 299.370 kg Máxima vacio. 160.120 kg Máximo al aterrizaje. 237.680 kg DIMENSIONES Altura 18.5 metros Largo 73.9 metros Envergadura 60.9 metros

Boeing 777-300 Cathay Pacific Boeing 777-300 Emirates Airlines Boeing 777-300 Colores Boeing Boeing 777-300 Vuelo en Boeing

AIRBUS A300-600ER BELUGA
El Beluga es un A300-600ER modificado para el transporte de las distintas piezas que forman los aviones Airbus. Cuando los Guppy de hélice empezaban a llegar al final de sus vidas útiles, y el aumento de la producción de Airbus demandaba un nuevo transporte, la empresa decidió diseñar el suyo propio, ya que no existía en el mercado un modelo especifico para estas funciones. El primero entro en servicio en enero de 1996 y el quinto y último, entro en servicio a principios del 2001. Airbus contempla un posible mercado de 20 unidades.		Su bodega de carga (1.500 m³ de volumen) ofrece la mayor sección transversal (7.10m de diámetro), lo que le permite transportar objetos que no caben en otros aviones como el Antonov An-124 o el Boeing B747. El Beluga tiene, hasta el momento, el record de la mayor pieza unitaria transportada por vía aérea: un depósito de acero de 6.5 m de diámetro, 17.6 m de largo y 39 toneladas de peso.

TIPOS DE AVIONES

AIRBUS A-320
El 22 de febrero de 1987 realizaba su primer vuelo el segundo avión comercial con mandos de vuelo gestionados por un computador (el primero fue el Concorde), los llamados fly-by-wire. Su presentación mundial había sido el 14 del mismo mes, apadrinado por los Príncipes de Gales. A partir de este modelo de un solo pasillo, Airbus ha desarrollado una versión alargado (el A-321) y dos acortadas (A-318 y A-319) de los que ya ha vendido cerca de 2.500 unidades de las que ha entregado la mitad. Airbus A-320 ACES Airbus A-320 United Familia Airbus A-320

GENERALIDADES	A-320
Primer vuelo	Febrero 22 de 1987
Aerolínea de lanzamiento	Air France
Capacidad pasajeros	179 pasajeros
Total de aviones fabricados	Todavia en produccion
PERFORMANCES
Alcance máximo	5463 km
Velocidad de crucero	Mach 0,78
Altura de crucero	39.000 pies
PLANTA MOTRIZ
Manufactura	2 CFMI o IAE
Modelo	CFM56-5 o V2500
Potencia	De 10.670 a 12.020 kg
PESO BÁSICO
Máximo al despegue.	77.000 kg
Máximo sin combustible.	61.000 kg
Máximo carga de pago.	18.937 kg
DIMENSIONES
Altura	11,80 metros
Largo	37,57 metros
Envergadura	33,91 metros

TIPOS DE AVIONES

AIRBUS A-320
El 22 de febrero de 1987 realizaba su primer vuelo el segundo avión comercial con mandos de vuelo gestionados por un computador (el primero fue el Concorde), los llamados fly-by-wire. Su presentación mundial había sido el 14 del mismo mes, apadrinado por los Príncipes de Gales. A partir de este modelo de un solo pasillo, Airbus ha desarrollado una versión alargado (el A-321) y dos acortadas (A-318 y A-319) de los que ya ha vendido cerca de 2.500 unidades de las que ha entregado la mitad. Airbus A-320 ACES Airbus A-320 United Familia Airbus A-320

GENERALIDADES	A-320
Primer vuelo	Febrero 22 de 1987
Aerolínea de lanzamiento	Air France
Capacidad pasajeros	179 pasajeros
Total de aviones fabricados	Todavia en produccion
PERFORMANCES
Alcance máximo	5463 km
Velocidad de crucero	Mach 0,78
Altura de crucero	39.000 pies
PLANTA MOTRIZ
Manufactura	2 CFMI o IAE
Modelo	CFM56-5 o V2500
Potencia	De 10.670 a 12.020 kg
PESO BÁSICO
Máximo al despegue.	77.000 kg
Máximo sin combustible.	61.000 kg
Máximo carga de pago.	18.937 kg
DIMENSIONES
Altura	11,80 metros
Largo	37,57 metros
Envergadura	33,91 metros